Una reclamación por velocidad y consumo permite a los fletadores deducir del alquiler el tiempo extra y el combustible gastado en una travesía.
Sin embargo, esta reclamación no equivale a descontar el alquiler del buque, ya que el método de cálculo puede dar lugar a resultados diferentes.
El objetivo de este curso es que, cuando se estudien estas reclamaciones, se compruebe en primer lugar la póliza de fletamento (garantías, factores meteorológicos, velocidad media, efectos de las corrientes, etc.), se examinen las pruebas (hoja de ruta meteorológica frente a cuaderno de bitácora de cubierta), se calcule el rendimiento del buque y las posibles defensas (periodos y días de buen tiempo, cálculos, etc.). 

Este curso ha sido diseñado para proporcionar a todos los que intervienen en contratos cruciales una base práctica, comercial y jurídica sobre las pólizas de fletamento. Destaca todas las cuestiones y escollos importantes y analiza las soluciones jurídicas y prácticas a los problemas y cómo evitarlos mediante una buena planificación.
Durante el curso se tratarán diversos temas, como el contexto del mercado y el corretaje, las cuestiones y obligaciones del armador y del fletador, los puertos y el rendimiento, el tiempo de permanencia y la sobreestadía, los conflictos, la interacción y la resolución. 

El fletamento por tiempo es un tipo de fletamento de buques por el que el armador arrienda el buque por un periodo de tiempo determinado, mientras que el fletamento por viaje es un tipo de fletamento de buques por el que el fletador acuerda arrendar el buque para un viaje específico.
Al finalizar el curso, los alumnos adquirirán los conocimientos fundamentales para fletar un buque bajo un contrato de fletamento por tiempo, por viaje y a casco desnudo, y aprenderán sobre las estimaciones de viaje, el coste del combustible, el tiempo de espera, la sobreestadía, el despacho, las paradas, el embarque y la llegada del buque.

Las reparaciones en dique seco y las reparaciones importantes a menudo implican una coordinación eficaz entre varias partes interesadas, como los responsables técnicos del armador, el personal del buque, los inspectores de dique seco, de clase y reglamentarios, los proveedores de piezas de repuesto y almacenes, los ingenieros de servicio, etc. 
Por consiguiente, la planificación y los preparativos para la entrada en dique seco es una actividad crítica que contribuye en gran medida a prevenir retrasos y sobrecostes y a evitar sorpresas desagradables.
El objetivo de este curso es sensibilizar a los participantes para que sepan anticiparse a los escollos y planificar y preparar la entrada en dique seco desde un punto de vista práctico. Se basa en estudios de casos y se imparte en forma de taller. 
El curso hace hincapié en la adopción de un enfoque de gestión de proyectos para la puesta en dique seco.
Al finalizar el curso, los participantes serán capaces de desarrollar una comprensión de cómo:

• Llevar a cabo la planificación y los preparativos para la puesta en seco de un buque,
• Gestionar eficazmente la puesta en seco dentro del plazo y presupuesto establecidos,
• Planificar y ejecutar reparaciones importantes durante la entrada en dique seco.