Al apoyar los esfuerzos continuos de la industria marítima por mejorar la seguridad y ayudar a los clientes a verificar que los buques cumplen la normativa internacional y funcionan de acuerdo con las normas del sector, 
las inspecciones de RIGHTSHIP ofrecen a fletadores, gestores de buques, operadores de terminales y autoridades reguladoras una evaluación creíble e independiente del funcionamiento de un buque.
Las inspecciones debidas también evalúan el estado del buque, la calidad y eficacia de la implantación del Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS), la adopción de las recomendaciones y mejores prácticas del sector, y la salud y el bienestar de la gente de mar a bordo.  
Al finalizar este curso, los participantes estarán capacitados en relación con los siguientes temas:

• Familiarización con el contenido de la nueva lista de comprobación de la inspección de Rightship,
• Cómo preparar el buque para la próxima inspección,
• Cómo tratar al inspector/inspección,
• Cómo subsanar las deficiencias planteadas, si las hubiera.

El mantenimiento y funcionamiento de las tapas de escotilla requiere un conocimiento profundo de los principios básicos junto con cuestiones y requisitos específicos del tipo. 
La experiencia demuestra que los problemas de las tapas de escotilla siguen siendo una de las causas predominantes de accidentes a bordo de los buques. Las tapas de escotilla con filtraciones se asocian a daños por humedecimiento y reclamaciones. 
Un mantenimiento o funcionamiento incorrectos pueden provocar lesiones, pérdida de vidas humanas o contaminación.
Durante el curso se tratarán los siguientes temas:

• Las tapas de escotilla y sus funciones
• Tipos de tapas de escotilla
• Consejos básicos
• Falsas creencias sobre las tapas de escotilla
• Problemas de fugas
• Uso de cintas de sellado y espumas de relleno
• Prueba de detección de fugas
• Supervisión e inspección
• Mantenimiento y reparación
• Precauciones en condiciones meteorológicas adversas
• Seguridad al trabajar con tapas de escotilla
• Lista de comprobación de la inspección de la tapa de escotilla
• Lista de comprobación de operaciones con tapas de escotilla
• Formulario de muestra para la prueba ultrasónica de estanqueidad de las tapas de escotilla
• Sistemas hidráulicos de cubiertas de escotilla, mantenimiento y funcionamiento
• Aspectos comerciales de las cargas dañadas (mojadas) y casos según el Derecho inglés o las Reglas de La Haya-Visby.

Este curso beneficiará a cualquier persona que lleve a cabo inspecciones de estructuras de casco, incluidos superintendentes, capitanes, primeros oficiales, ingenieros jefe, oficiales de buques, personal de astilleros y peritos independientes, ayudándoles a comprender los diferentes tipos de defectos y daños que se producen en las estructuras de los buques.
El objetivo de este curso es mejorar la calidad de las inspecciones del casco, aumentar la capacidad de evaluar la criticidad de los defectos estructurales y mejorar la capacidad de elaboración de informes.
Durante el curso, los alumnos aprenderán las funciones básicas del casco de un buque, se les introducirá en la teoría básica de la resistencia de una forma sencilla pero adecuada para comprender la respuesta estructural de las estructuras complejas de los buques. 
Al finalizar este curso, los alumnos serán capaces de comprender:

• Los requisitos reglamentarios y de clasificación para la integridad estructural del casco,
• Los requisitos para el mantenimiento de la clase,
• Los conceptos estructurales básicos del casco de un buque,
• El proceso de los defectos por fatiga,
• Inspeccionar la estructura en busca de daños y defectos utilizando técnicas
  probadas,
• Identificar tipos específicos de defectos y daños y comprender sus causas,
  La necesidad de realizar mediciones de espesor,
• El papel que desempeñan los revestimientos y los ánodos,
• Cómo cuantificar la rotura de revestimientos y el desgaste de los ánodos,
• La diferencia entre las distintas calidades del acero de construcción naval,
• Cómo abordar con confianza las técnicas de reparación.

Este curso incluye los conocimientos esenciales de introducción al marco reglamentario internacional del transporte marítimo. 
Se informará a los participantes sobre las reglas de clasificación y las importantes reglamentaciones estatutarias internacionales y regionales. 
Se presentarán las inspecciones de clase y reglamentarias y el sistema de certificación, así como el régimen de inspección del control por el Estado rector del puerto junto con conclusiones ilustrativas de dichas inspecciones. 
Los alumnos adquirirán un conocimiento básico de las reglas de clase, así como de las reglamentaciones estatutarias internacionales/nacionales (IACS, UE, SOLAS , MARPOL, ILLC, Códigos, etc.).
También se les proporcionará una visión general de las principales inspecciones de clase y reglamentarias pertinentes y de la gestión del Estado rector del puerto. 

El dique seco es un procedimiento que se utiliza habitualmente para la inspección, reparación y mantenimiento de buques.
El objetivo principal de la varada es dejar al descubierto las partes del buque que han estado sumergidas en el agua durante mucho tiempo.
Dado que los buques viajan durante periodos comparativamente más largos, es necesario revisar periódicamente las partes sumergidas de los mismos para comprobar cualquier daño que puedan haber sufrido con el tiempo debido a la constante exposición al agua.
Al finalizar este curso, los alumnos dispondrán de la información esencial necesaria para preparar, planificar y ejecutar con éxito una varada completa.
Tendrán un conocimiento más profundo de los diques secos, el plan de contingencia para reparaciones y modificaciones dentro de las reglas de clasificación y los requisitos de la administración del pabellón

El objetivo del curso es capacitar a los participantes para llevar a cabo reconocimientos de combustible de conformidad con los requisitos, procedimientos y documentación de la Norma SS600:2014 - Código de prácticas para el abastecimiento de combustible. 
A lo largo de todo el curso, los alumnos pueden esperar ser desafiados con escenarios de la vida real mientras adquieren las habilidades fundamentales necesarias para determinar con precisión la cantidad de combustible a bordo de un buque y más específicamente:
Técnicas de medición de tanques de combustible; proyección de la cantidad de combustible a bordo utilizando tasas de consumo; aplicación de tablas de volumen de tanques de combustible/aplicación de correcciones matemáticas; descifrar datos inusuales de tanques de buques; evitar errores comunes.

La inspección del calado del buque mide el desplazamiento del agua antes y después de la carga o descarga, y la diferencia resultante entre los dos desplazamientos representa el peso de la carga. 
Durante el curso, los alumnos trabajarán de acuerdo con las directrices internacionales definidas a la hora de determinar el peso de la carga y tendrán en cuenta varios factores clave al realizar sus cálculos durante el reconocimiento.
Estos factores incluyen:

• Densidad del agua del mar, río u otra vía navegable,
• Cambios en la cantidad de lastre entre las lecturas del calado inicial y final,
• Cambios en los consumibles del buque (por ejemplo, fuelóleo, agua potable) entre las lecturas de calado inicial y final,
• Corrección del asiento y la deformación (utilizando los datos de las tablas de calado del buque),
• Condiciones del mar (cabeceo y oleaje) que afectan a la precisión de los cálculos.

Este curso se ha puesto a disposición de todos aquellos que puedan tener una necesidad o interés particular en comprender el proceso y las complejidades que conllevan la planificación y el cumplimiento satisfactorio de la carga de un cargamento de grano a granel, especialmente en lo que se refiere al cumplimiento de los requisitos del Código Internacional para la Seguridad del Transporte de Granos a Granel (Código Internacional de Granos).
Esto puede incluir a operadores de buques, fletadores, estibadores, agentes y cualquier otra persona que pueda tener una influencia o preocupación por el resultado de la carga de buques con grano a granel.
Este curso aborda los requisitos relativos tanto a la estabilidad estática, que trata de la estabilidad inicial medida por el GM, como a la estabilidad dinámica, que se ocupa de la energía de adrizamiento del buque en una gama de ángulos de escora. 
El Código Internacional de Granos se basa en gran medida en la estabilidad dinámica y el curso aborda los cálculos de estabilidad necesarios para demostrar el cumplimiento del Código Internacional de Granos. 

Este curso consta de dos aspectos de formación independientes:
APRENDIZAJE A PARTIR DE INCIDENTES (LFI)
En esta sesión, un grupo de personas analiza un caso real que ha tenido consecuencias importantes. El objetivo del LFI es animar al grupo a incorporar lo aprendido de los incidentes mediante un diálogo abierto.  
HERRAMIENTAS DE COMPROMISO CON EL APRENDIZAJE (LET)
También se trata de una sesión interactiva. Sin embargo, el objetivo de las herramientas de compromiso (LET) es que los participantes entablen un debate sobre sus experiencias sobre diversos temas relacionados con las operaciones diarias de los buques (como averías del motor, amarres, operaciones de los botes salvavidas) para comprender mejor los problemas importantes que pueden surgir en el futuro y mejorar así la actitud preventiva y las reacciones de los empleados y la tripulación ante posibles incidentes.

El objetivo de este curso es la mejora de la capacidad de la tripulación (incluidos todos los rangos) para afrontar con éxito retos o acontecimientos personales o profesionales estresantes y tomar decisiones eficaces. 
El curso incorpora metodologías de aprendizaje reflexivo y se basa en material actualizado según los últimos estándares industriales y empresariales.
Durante el curso se presentará el significado de resiliencia, su definición, la forma resiliente de afrontar una situación, etc., así como el caso de «El rumbo perdido» - A través de la historia en la que el protagonista va perdiendo el rumbo, podemos ver el cambio, las diferentes perspectivas del mismo, pasando a acciones decisivas y al autocuidado.

Durante este curso, los alumnos recibirán orientación sobre cómo apoyar a sus equipos, especialmente en momentos difíciles. 
Se les explicará cómo:

• Establecer el tono,
• Reconocer que es un momento difícil y mostrar empatía,
• Comunicarse más de lo habitual,
• Conectar con su equipo más regularmente,
• Destacar la importancia de la resiliencia,
• Ayudara su equipo a reorganizar las prioridades y actuar con una visión a largo plazo,
• Escuchar,
• Fomentar la flexibilidad y apoyarla activamente,
• Mostrar gratitud,
• Recordar al equipo que debe acceder a los recursos disponibles. 

Para tener éxito en la gestión, es necesario entender cómo tratar con otras personas. Por lo tanto, la importancia de las habilidades interpersonales ayudará a los alumnos a tomar conciencia de sus propias habilidades y a comprender que el conocimiento de las habilidades interpersonales de los demás puede ayudar a abordar las tareas laborales de las que son responsables.
Al finalizar este curso, los alumnos serán capaces de:

• Identificar y analizar diferentes estilos de comunicación y comprender sus puntos fuertes y débiles,
• Identificar el enfoque de los estilos de respuesta a los conflictos y mediar eficazmente en los conflictos laborales,
• Demostrar habilidades de escucha activa y estilos de interrogatorio para explorar problemas y mejorar la comprensión, y
• Determinar formas de construir y mantener la confianza, y aumentar su influencia y eminencia en el lugar de trabajo. 

En muchos sentidos, la salud mental es como la salud física: todo el mundo la tiene y hay que cuidarla. 
Este curso ayudará a los participantes a reconocer los primeros signos de que la tripulación puede estar teniendo problemas y a desarrollar las aptitudes necesarias para responder con eficacia. 
También les beneficiará al asegurar su concienciación sobre los problemas generales de salud mental de los marinos y los factores que pueden afectar mentalmente a un marino mientras está en el mar.
El curso será impartido por un profesional experimentado en salud mental y abarcará los siguientes temas:

• Concienciación sobre la salud mental,
• Cómo reconocer los signos de problemas de salud mental a bordo,
• Cómo manejar/hablar con la tripulación que se enfrenta a problemas mentales,
• Autocuidado.

Este curso ofrece orientación y conocimientos sobre la planificación y ejecución de la respuesta ante crisis y ante los medios de comunicación durante una emergencia marítima. 
Destaca los retos a los que puede enfrentarse una empresa durante una emergencia marítima y proporciona a los alumnos técnicas eficaces para tratar el incidente en sí, así como con los medios de comunicación y otras partes interesadas importantes.
En particular, se centra en la comunicación interna y externa, incluida la emisión de comunicados de prensa, la concesión de entrevistas a los medios de comunicación y la celebración de ruedas de prensa.
Los alumnos tratarán una amplia gama de temas, entre los que se incluyen:

• Cómo y por qué los incidentes o problemas mal gestionados pueden escalar hasta convertirse en una crisis corporativa y la necesidad de una visión de futuro y una gestión estratégica,
• La importancia de identificar y priorizar a las partes interesadas,
  Mensajes clave para la comunicación interna y externa, y posicionamiento de la empresa,
• La importancia de una planificación eficaz y la necesidad de una organización y unos recursos integrados de respuesta a crisis y emergencias,
• Un ejercicio interactivo diseñado para ilustrar la forma en que el apoyo técnico externo puede proporcionar conocimientos y recursos específicos para ayudar en la gestión de un siniestro marítimo, y
• La importancia de responder a los medios de comunicación y los principios fundamentales de la gestión de las comunicaciones externas.

El curso de evaluación enseñará a los participantes a motivar a los empleados y a mejorar su rendimiento fijando objetivos y ofreciendo comentarios y elogios útiles. 
También proporciona consejos y técnicas para gestionar los conflictos en las evaluaciones y para redactar revisiones activas del rendimiento de forma eficiente y eficaz.
Los participantes en este curso de evaluación han observado un aumento espectacular del rendimiento del personal al aplicar las estrategias que han aprendido en el arte de «evaluar a los empleados con éxito».
Se les formará en los siguientes temas:

• Estructuración de la entrevista,
• Establecer una buena relación y relajar al evaluado,
• Evitar las trampas de la evaluación,
• Elogiar y criticar de forma constructiva,
• Manejo de situaciones difíciles,
• Rellenar el formulario de evaluación de forma clara y objetiva,
• Mantener un rendimiento excelente después de la evaluación.

La monitorización de buques permite una visión completa de su rendimiento, la prevención de accidentes, el uso de la energía, el cumplimiento de la normativa medioambiental y los costes operativos, y ayuda a los operadores de buques a adquirir una mayor conciencia de la eficacia y rentabilidad del funcionamiento de los buques y de cómo y dónde realizar los cambios necesarios para mejorar su eficiencia.
La misión hacia un transporte marítimo con cero emisiones netas de carbono se centra cada vez más en la eficiencia energética, y en particular en lo que respecta al índice de eficiencia energética aplicable a los buques existentes (EEXI), el indicador operacional de la eficiencia energética del buque (EEOI) y el indicador de intensidad de carbono (CII), para cubrir los requisitos básicos de cumplimiento. En esta función polifacética, la persona designada tiene que trabajar con iniciativas de mejora de la eficiencia energética. 
La tarea incluye, entre otras cosas, la evaluación comparativa de buques, la comprensión, la mejora y la notificación de la eficiencia de la flota, la optimización de las operaciones para garantizar la racionalización de los calendarios y los presupuestos sin comprometer los altos niveles de seguridad.

El Control por el Estado Rector del Puerto (CERP) es la inspección de buques extranjeros en puertos nacionales para verificar que el estado del buque y su equipo cumplen los requisitos de la normativa internacional y que el buque está tripulado y es operado de conformidad con dichas normas. 
Se ofrecerá a los alumnos un conocimiento exhaustivo de los requisitos del nuevo régimen de inspección del control por el Estado rector del puerto, así como de los requisitos de la Guardia Costera de los EE.UU. y la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA), se mejorará la concienciación y preparación para las inspecciones de control por el Estado rector del puerto y se ayudará a lograr el cumplimiento de los requisitos relativos a la integridad de la seguridad del buque y la prevención de la contaminación. 
Asimismo, este curso se centra en mayor medida en los puntos que pueden dar lugar a las deficiencias más comunes y críticas, así como a las que justificarían la inmovilización del buque, que podrían causar posibles demoras y pérdidas financieras a los operadores, y en los medios para evitar estas deficiencias.

Las normas ISO de sistemas de gestión (MSS) ayudan a las organizaciones a mejorar su rendimiento mediante la especificación de pasos repetibles que las organizaciones implementan conscientemente para alcanzar sus metas y objetivos, y a crear una cultura organizativa que participe reflexivamente en un ciclo continuo de autoevaluación, corrección y mejora de las operaciones y procesos a través de una mayor concienciación de los empleados y el liderazgo y compromiso de la dirección.
Se ofrece una amplia gama de cursos de formación ISO para proporcionar la información práctica y técnica necesaria para lograr y mantener el cumplimiento de la norma. 
Impartidos por expertos técnicos altamente cualificados, nuestros completos y actualizados programas de formación incorporan las últimas estrategias de implantación de la información y los requisitos de las normas para su cumplimiento.

El propósito del Código IGS es proporcionar una norma internacional para la gestión y explotación seguras de los buques y para la prevención de la contaminación. Se basa en principios y objetivos generales, que incluyen la evaluación de todos los riesgos identificados para los buques, el personal y el medio ambiente de una compañía y el establecimiento de las salvaguardias adecuadas. 
Este curso guiará a los alumnos a través del Código IGS, las normas y reglamentos que se aplican en el mundo marítimo para la concienciación y el beneficio de la seguridad. 
También aprenderán y comprenderán más fácilmente el Código y su aplicación en la industria marítima. 
En este sentido, aprenderán a aplicarlo adecuadamente en el uso diario a bordo, a realizar evaluaciones y gestión de riesgos, a utilizar planes de contingencia, a realizar las auditorías e inspecciones necesarias, etc.   

Para garantizar la seguridad de las operaciones de cada buque y servir de enlace entre la compañía y las personas a bordo, cada compañía, según proceda, deberá designar a una o varias personas en tierra (DPA) que tengan acceso directo al nivel más alto de la dirección. 
La responsabilidad y autoridad de la DPA debe incluir la supervisión de los aspectos de seguridad y prevención de la contaminación durante la explotación de cada buque y garantizar que se aplican los recursos adecuados y el apoyo en tierra, según sea necesario. 
Los alumnos aprenderán:

• Los principales requisitos y ventajas del Código IGS,
• Los conocimientos y aptitudes necesarios con las orientaciones y
• recomendaciones dadas por el MSC-MEPC.7/Circ.6 de la OMI,
• La formación necesaria para la aplicación y el mantenimiento del SMS-SMC.

El Código PBIP proporciona un marco a través del cual los buques y las instalaciones portuarias pueden cooperar para detectar y disuadir actos que supongan una amenaza para la seguridad marítima. 
El Código permite detectar y disuadir las amenazas a la seguridad dentro de un marco internacional y establece funciones y responsabilidades.
Los participantes en un curso de formación sobre protección internacional de buques y puertos (PBIP) serán capaces de:

• Explicar la importancia del sector del transporte marítimo y el papel que desempeña la Organización Marítima Internacional,
• Dar ejemplos que muestren la relación entre las catástrofes marítimas y la creación de nuevas normativas,
• Identificar los objetivos del Código PBIP y a quién se aplica,
• Identificar las amenazas comunes a la seguridad marítima y sus costes,
• Identificar las funciones responsables de la protección de los buques,
• Describir la importancia de la formación y los ejercicios para conseguir equipos de protección competentes,
• Detallar la estructura del Código PBIP,
• Describir los tres niveles de protección del Código PBIP,
• Describir la finalidad de una Declaración de Protección Marítima,
• Describir la estructura y finalidad de una evaluación de la protección del buque,
• Describir la estructura y finalidad de un plan de protección del buque,
• Describir la importancia y finalidad de un certificado internacional de protección del buque,
• Identificar quién es responsable de establecer los niveles de protección,
• Identificar y describir las categorías de sucesos,
• Describir el proceso de notificación de sucesos y amenazas,
• Identificar los registros que deben llevarse a cabo.

Cada compañía naviera asigna una serie de responsabilidades al oficial de protección de la empresa en función del tipo de buque y de carga que opera.
El plan de protección del buque (PPB), junto con la evaluación de la protección del buque (EPB), son esenciales para garantizar la protección del buque.
El oficial de protección de la empresa es responsable de llevar a cabo el plan de protección del buque de manera eficaz.
El curso de oficial de protección de la empresa ofrece formación sobre cómo desarrollar, implantar, mantener y supervisar los planes de protección del buque, y sobre cómo identificar amenazas y vulnerabilidades y evaluar riesgos para la protección.

Este curso se ha desarrollado para concienciar sobre las amenazas y las contramedidas, abordando el sistema de gestión de la ciberseguridad mediante el fomento de una buena ciberhigiene de la tripulación. 
Explica en sencillos pasos la manera y el lugar en que los ciberataques pueden tener como objetivo no sólo la infraestructura informática directa, sino también al software integrado asociado a los sistemas de tecnología operativa (OT) a bordo.
El curso, de fácil comprensión, está dirigido a un público más amplio; el material también incluye prácticas clave de gestión de la seguridad y muestra cómo pueden aplicarse a la ciberseguridad en los sectores marítimo y de alta mar.
Los módulos de formación descritos en este curso son:

• Amenazas y trampas comunes,
• El papel del usuario en la ciberseguridad,
• Contramedidas de ciberseguridad,
• Buenas prácticas en materia de ciberseguridad,
• Orientación clara sobre el uso seguro y adecuado de las redes sociales,
• Reducir el riesgo de daños a la reputación y de violaciones de la protección de datos.

Este curso proporcionará a los participantes un enfoque práctico de la interpretación y aplicación de los Códigos IGS y PBIP, el Convenio sobre el trabajo marítimo (CTM, 2006) de la OIT y la preparación, planificación, ejecución, elaboración de informes y seguimiento de auditorías internas para un Sistema de Gestión Integrado.
El curso abarcará los siguientes temas:

• Los antecedentes, objetivos, contenido básico, interpretación y proceso de certificación del Código IGS, el Código PBIP y el Convenio CTM 2006 de la OIT,
• Los principios de los sistemas de gestión y la mejora continua,
• Principios básicos de la gestión de riesgos.

Además, los alumnos adquirirán conocimientos sobre los principios clave y las prácticas actuales utilizadas en la auditoría interna, incluyendo:

• El papel y las responsabilidades del auditor interno,
• La importancia y el impacto de las auditorías internas en un sistema de gestión (integrado),
• Técnicas de auditoría,
• Elaboración de informes de auditoría,
• Identificación de incumplimientos y apoyo a su resolución. 

En este curso se presentan en detalle los antecedentes y objetivos generales del Convenio y Código STCW. 
El objetivo del STCW es garantizar que la gente de mar formada y titulada con arreglo a su régimen pueda hacer frente a los retos a los que se enfrentará el sector del transporte marítimo en el futuro. 
Los participantes en el curso se familiarizarán con la estructura y las aplicaciones prácticas del Convenio y adquirirán la base teórica y los conocimientos necesarios para aplicar los requisitos y garantizar su cumplimiento.
Se comprenderán mejor las implicaciones prácticas de los requisitos del STCW. 
Mediante estudios de casos prácticos, los participantes aprenderán a lograr el cumplimiento dentro de un sistema de gestión y, utilizando las herramientas que lo acompañan, a garantizar la aplicación de los requisitos pertinentes. 

El objetivo de este curso es concienciar a la gente de mar sobre la naturaleza y el alcance de los problemas relacionados con el alcohol y las drogas en el sector marítimo, especialmente entre los oficiales y marineros a bordo, así como sobre las medidas preventivas y las políticas para abordar dichos problemas.
Los alumnos serán capaces de proporcionar un conocimiento práctico de los principales componentes de los problemas de alcohol y drogas, incluida la comprensión de las implicaciones del abuso de alcohol y drogas para los compañeros marinos, las compañías navieras, las agencias de dotación y los países, la apreciación de la importancia de los efectos del alcohol en su comportamiento en el lugar de trabajo o en cualquier otro lugar y un mayor cumplimiento de las leyes, políticas y reglamentos pertinentes.

Al inscribirse en este curso, los participantes obtendrán un conocimiento más profundo y habilidades adicionales para tomar decisiones debidamente informadas aplicables a las inspecciones vetting efectuadas por las grandes petroleras en relación con los procedimientos del Foro Marítimo Internacional de Compañías Petroleras (OCIMF). 
Los participantes adquirirán conocimientos sobre los siguientes temas:

• Visión general del sistema de inspección vetting,
• Requisitos reglamentarios y no reglamentarios internacionales,
• Inspección de buques,
• Organización y preparación de las inspecciones a bordo,
• Deficiencias y hallazgos,
• Investigación de las observaciones y Análisis de Causas Raíz,
• El programa SIRE 2.0,
• Programas vetting de CERP y terceros,
• TMSA y factores humanos.

El programa de gestión y autoevaluación de buques (TMSA) proporciona a las empresas medios para mejorar y medir sus propios sistemas de gestión de la seguridad.
El programa anima a las empresas a evaluar sus sistemas de gestión de la seguridad (SMS) en relación con los indicadores clave de rendimiento (KPI) y proporciona la norma mínima esperada (nivel 1) más tres niveles de aumento de las normas o el rendimiento.
Los resultados de la autoevaluación pueden ser utilizados por los operadores para desarrollar planes de mejora por fases que apoyen la mejora continua de sus sistemas de gestión de buques. 
Se anima a las empresas a que revisen periódicamente los resultados de su autoevaluación y elaboren planes de mejora. 
Alinear las políticas y procedimientos con las mejores prácticas del sector ayuda a las empresas a mejorar y alcanzar niveles cada vez más altos de gestión de la seguridad y la prevención de la contaminación.
Se informará a los participantes de los siguientes elementos clave de TMSA 3, que ha sido publicada por el OCIMF:

• Liderazgo y Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS),
• Contratación y gestión de recursos humanos en tierra,
• Contratación, gestión y bienestar de los recursos humanos del buque,
• Fiabilidad y mantenimiento del buque, incluidos los equipos críticos,
  Seguridad de la navegación,
• Operaciones relacionadas con la carga, el lastrado, la limpieza de tanques, el aprovisionamiento de combustible, el amarre y el fondeo,
• Gestión del cambio,
• Notificación de incidentes con investigación y análisis exhaustivos,
• Gestión de la seguridad,
• Gestión medioambiental y energética,
• Preparación para emergencias y planes de contingencia,
• Medición, análisis y mejora,
• Seguridad marítima. 

Este curso está diseñado para facilitar la impartición de formación en las normas de competencia exigidas por el Convenio de la OMI sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar, 1978, enmendado, con especial referencia a la Regla I/6 del STCW y a los Códigos A-I/6 y B-I/6 del STCW sobre formación y evaluación.
Los temas tratados en este curso son:

• Definir la finalidad de la formación,
• Comprender el proceso de identificación de las necesidades de formación,
• Comprender los beneficios de la formación y los aspectos del proceso de aprendizaje,
• Identificar cómo establecer objetivos de formación y cómo crear cursos y planes de lecciones,
• Distinguir los métodos de formación y las técnicas de evaluación y comprender cómo evaluar a los alumnos,
• Comprender cómo utilizar eficazmente sus habilidades de comunicación,
• Comprender y aplicar los elementos clave para una presentación eficaz,
• Identificar los distintos medios de aprendizaje y aprender a utilizarlos correctamente.

El curso se basa en el curso modelo 6.10 de la OMI. El curso aborda la relevancia del simulador en la formación marítima y la pedagogía del simulador asociada al uso de la formación en un simulador marítimo. 
El curso incluye aspectos técnicos de la enseñanza que tienen una relación directa con el simulador marítimo y la pedagogía del simulador, así como la psicología del aprendizaje, que constituye un elemento importante en el debido curso.
Al final de este curso, se prevé que los alumnos habrán alcanzado una comprensión conceptual de la importancia de la enseñanza marítima y de la formación en simulador con una visión del elemento humano en el transporte marítimo y del entorno de trabajo especial a bordo de los buques.

Las agresiones sexuales y el acoso sexual, a menudo abreviados como SASH, por sus siglas en inglés, son formas de discriminación basadas en el sexo de una persona. 
Prevenir las agresiones sexuales y el acoso sexual es una preocupación para la industria marítima.
El SASH tiene un impacto negativo general en los individuos y las organizaciones, y puede afectar a la seguridad, la productividad, la moral y el trabajo en equipo, entre otras cosas. 
Por lo tanto, la industria marítima tiene tolerancia cero con las agresiones sexuales, el acoso sexual y otros comportamientos prohibidos como la intimidación, las novatadas y la coacción. 
El sector marítimo se esfuerza por crear un entorno laboral justo, digno y respetuoso en el que no se toleren las agresiones sexuales ni el acoso sexual.
Este curso pretende reforzar las expectativas de una cultura y un clima de respeto a bordo y en tierra, y enseñar a prevenir y responder a las agresiones sexuales, el acoso sexual, la intimidación y otros comportamientos prohibidos en la industria marítima.