البضائع الخطرة هي مواد قد تكون أكالة أو قابلة للاشتعال أو متفجرة أو قابلة للاحتراق تلقائيًا أو سامة أو مؤكسدة أو متفاعلة مع الماء. 
يمكن أن تكون هذه البضائع مميتة ويمكن أن تصيب الناس أو تقتلهم بشكل خطير، وتضر بالممتلكات والبيئة. 
ستسمح هذه الدورة للمشاركين بفهم البضائع الخطرة (المعروفة أيضًا باسم المواد الخطرة) وهي مواد قادرة على تشكيل خطر غير معقول على الصحة والسلامة والممتلكات عند نقلها في التجارة. 
يعد تحديد البضائع الخطرة الخطوة الأولى للحد من المخاطر التي يشكلها المنتج من خلال التغليف والتواصل والمعاملة والتستيف المناسب. 
يعد هذا جانبًا مهمًا من جوانب سلامة الأرواح وكذلك سلامة البضائع.

إنها دورة تدريبية عملية ونظرية، تهدف إلى مساعدة الربابنة وضباط السطح المشاركين في تقديم مساهمة أكثر فاعلية في عمليات التعامل مع ناقلة النفط والصابورة الآمنة والسليمة بيئيًا. 
عند الانتهاء من الدورة، سيحظى المتدربون بما يلي:

• كتساب وعي أكبر بالتخطيط المسبق المناسب، واستخدام قائمة التحقق من سلامة السفن على شاطئ البحر
• وتنفيذ الإجراءات الآمنة أثناء تحميل/تفريغ النفط الخام والمنتجات البترولية،
• اتخاذ الاحتياطات اللازمة لمنع مخاطر الاشتعال بسبب الشحنات والكهرباء الساكنة والسمية،
• عداد جميع عمليات الشحن وتنفيذها ومراقبتها ، بما في ذلك الخمول وتحرير الغاز، وعمليات تنظيف
• الصهاريج وغسل النفط الخام،
• اكتساب خبرة في تحديد المشاكل التشغيلية واتخاذ القرارات لحلها،
• اكتساب معرفة أفضل بمعدات التعامل مع البضائع والأجهزة والأدوات وأجهزة الإنذار.

إنها دورة تدريبية عملية ونظرية، تهدف إلى مساعدة الربابنة وضباط الملاحة المشاركين في تقديم مساهمة أكثر فاعلية في عمليات التعامل مع ناقلة الكيماويات والصابورة الآمنة والسليمة بيئيًا. 
عند الانتهاء من الدورة، سيحظى المتدربون بما يلي:

• اكتساب وعي أكبر بالتخطيط المسبق السليم واستخدام الشاطئ
• قائمة التحقق من السلامة وتنفيذ الإجراءات الآمنة أثناء تحميل/تفريغ الكيماويات،
• اتخاذ الاحتياطات اللازمة لمنع مخاطر الاشتعال بسبب الشحنات والكهرباء الساكنة والسمية،
• إعداد جميع عمليات الشحن وتنفيذها ومراقبتها، بما في ذلك الخمول وتحرير الغاز، وعمليات تنظيف الخزانات،
• اكتساب خبرة في تحديد المشاكل التشغيلية واتخاذ القرارات لحلها،
• اكتساب معرفة أفضل بمعدات التعامل مع البضائع والأجهزة والأدوات وأجهزة الإنذار.

هذه الدورة التدريبية الأساسية مخصصة للربابنة وكبار الضباط والزملاء الذين يشاركون في عمليات شحن ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG) ومعالجة الصابورة. 
عند الانتهاء من الدورة، سيحظى المتدربون بما يلي:

• تخطيط وتنفيذ عمليات تحميل ناقلة الغاز الطبيعي المسال وتفريغها،
• إظهار معرفة عملية بالعمليات الخاصة بناقلات الغاز الطبيعي المسال،
• إظهار المعرفة بنقل الميثان المسال والاحتياطات أثناء التحميل والتفريغ والحذر أثناء الرحلة،
• إظهار فهم العوامل التي تؤثر في التوازن والاستقرار والضغط كما هو مطبق على ناقلات الغاز الطبيعي المسال،
• إظهار المعرفة بالقانون البحري المتجسد في الاتفاقيات والمعاهدات الدولية.

هذه الدورة التدريبية الأساسية مخصصة للربابنة وكبار الضباط والزملاء الذين يشاركون في عمليات ناقلات غاز البترول المسال. 
عند الانتهاء من الدورة، سيحظى المتدربون بما يلي:

• تخطيط شحنات غاز البترول المسال وتنفيذها وتحميلها وتفريغها،
• تقديم دليل على معرفة تأثير الشحنات والتعامل مع البضائع في صلاحية السفينة للإبحار واستقرارها،
• أداء الاستقرار المطلوب، والتوازن، والتحكم في الضغط،
• تقديم دليل على معرفة معدات التعامل مع البضائع،
• تقديم أدلة على المعرفة بمبادئ وإجراءات التعامل الآمن مع الصابورة والمخابئ،
• تقديم أدلة على المعرفة بالمعاملة والتخزين الآمنين للبضائع الخطرة والضارة،
• تقديم دليل على المعرفة العامة لناقلات غاز البترول المسال وتشغيل ناقلة غاز البترول المسال.

في صناعة تتميز بحضور دولي قوي، من الضروري أن يكون لديك لغة مشتركة يستطيع أي شخص على متن السفينة فهمها والتواصل بها. واللغة الإنجليزية هي أكثر اللغات انتشارًا في العالم بحساب عدد كل من الناطقين الأصليين وغير الأصليين. 
ولذلك، فإن من المنطقي أن تكون اللغة الإنجليزية هي اللغة الرسمية للصناعة البحرية. 
إذا كان الجميع يتحدثون اللغة نفسها ويستخدمون المصطلحات ذاتها، فمن المنطقي أن يكون التواصل أكثر وضوحًا. 
ثم إن الحاجة إلى لغة مشتركة عالمية أمر ضروري، على سبيل المثال في حالات الطوارئ التي تحاول جذب انتباه السفن القريبة. 
على متن السفن ذات الطاقم المتعدد الثقافات، تكون الحاجة أكثر وضوحًا، كما هو الحال أيضًا على متن سفينة غالبًا ما تبحر في مياه أجنبية، وتتعامل مع موانٍ وعملاء أجانب.
اللغة الإنجليزية البحرية، المعروفة أيضًا باسم عبارات التواصل البحرية القياسية (SMCP)، هي اللغة المشتركة في البحر إذا جاز التعبير، وهي مهمة للغاية لعدة أسباب؛ سلامة الطاقم وكفاءة المهام اليومية وسلامة السفينة.
من خلال وجود مصطلحات محددة يجب اتباعها، تستبعد اللغة الإنجليزية البحرية أي التباس قد ينشأ إذا تم نطق المصطلحات العادية المستخدمة في الحياة اليومية. 
الغرض الرئيسي من دورة اللغة الإنجليزية البحرية هو أن تكون بمثابة مظهر من مظاهر اللغة الإنجليزية التأسيسية جنبًا إلى جنب مع عبارات فريدة للسماح بالتواصل من سفينة إلى أخرى والتواصل من السفينة إلى الشاطئ والاتصالات الداخلية على متن السفينة.

الاتفاقية الدولية لمنع التلوث الناجم عن السفن (ماربول 73/78) هي الاتفاقية الدولية الأساسية التي تتناول منع تلوث البيئة البحرية الناتج عن السفن بسبب الإجراءات التشغيلية أو الحوادث العرضية. 
وتتضمن الاتفاقية لوائح تهدف إلى منع التلوث الناجم عن السفن وتقليله إلى أدنى حد ممكن، وتتألف الاتفاقية حاليًا من ستة مرفقات فنية.
تستهدف دورة التوعية بشأن اتفاقية ماربول 73/78 ضباط الملاحة، والضباط المهندسين، والمسؤولين الفنيين الكهربائيين، وأفراد شركة الشحن المشاركين في التعليم والتدريب والتوظيف واختيار العمالة البحرية وتطويرها وغيرهم من الأفراد القائمين بالخدمة في القطاع الخاص أو العام؛ بهدف تزويدهم بالمعرفة المناسبة والفهم الملائم فيما يتعلق بمنع تلوث البيئة البحرية. 
وتتناول متطلبات منع التلوث كما نصت عليه الصيغة المعدلة لاتفاقية ماربول 73/78 واتفاقية STCW والمدونة الدولية لإدارة السلامة (ISM) وولايات تسجيل السفن واتفاقية خفراء السواحل الأمريكية (USCG) للوائح الفيدرالية وجميع المتطلبات التنظيمية والقانونية الواجب تطبيقها.
يقدم مركزنا التدريبي، القائد في مجال مشكلات البيئة البحرية، هذه الدورة التدريبية التي تجمع بين التدريبات العملية والنظرية.  
بعد التدريب، يكون المشاركون مؤهلين لما يلي:

• مناقشة أهداف اتفاقية ماربول 73/78 والاتفاقيات الدولية الأخرى،
• الفهم الكامل لعمليات التصريف والانبعاثات المسموح بها وفقًا لاتفاقية ماربول 73/78، بصيغتها المعدلة في المرفقات من الأول إلى السادس،
• الالتزام الفعال بأحدث متطلبات منع التلوث ومراعاة الإجراءات المطلوبة لمراقبة عمليات السفن المعنية،
• تحديد أكثر أوجه القصور شيوعًا على متن السفينة والإدخالات الخطأ في دفاتر السجلات وتجنبها لمنع تأخر السفن بسبب عمليات التفتيش من قبل سلطات مراقبة دولة الميناء (PSC)،
• شرح المسؤوليات والالتزامات بموجب الأنظمة الدولية التي تهدف إلى منع العديد من أشكال التلوث الناجمة عن السفن،
• إثبات الكفاءة في منع/مكافحة التلوث بما يتناسب مع الوضع على متن السفينة،
• استحداث مخطط فعال لإدارة التلوث،
• تطوير السلوك الصحيح لضمان الامتثال لمتطلبات منع التلوث.

ماربول 73/78 هي اتفاقية دولية لمنع التلوث في البحر. 
تتضمن الاتفاقية لوائح تهدف إلى منع التلوث الناجم عن السفن والحد منه. 
سيتم إبلاغ المتدربين باللوائح التشغيلية والإنشائية التي أدخلتها اتفاقية ماربول 73/78 ومرفقاتها الستة، مع إحصاءات من الصناعة ذات السمعة الجيدة والهيئات المستقلة، وهو ما يدل على أن هذه اللوائح، إلى جانب المعايير الدولية لتدريب البحارة، كانت مفيدة في الانخفاض المستمر للتلوث النفطي على مدى السنوات الماضية.

يجب تزويد كل ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 150 طنًا فأكثر وكل سفينة تبلغ حمولتها الإجمالية 400 طن فأكثر بخلاف ناقلة النفط بدفتر سجل النفط الجزء الأول (عمليات حيز الآلات).
سيتم إبلاغ المتدربين بشكل مناسب بكيفية إكمال دفتر سجل النفط (ORB) الجزء الأول، عندما تتم أي من العمليات التالية للآلات في السفينة:

• صابورة أو تنظيف خزانات الوقود النفطي،
• وتفريغ الصابورة المتسخة أو مياه التنظيف من خزانات الوقود النفطي،
• جمع بقايا الوقود والتخلص منها (الحمأة وبقايا الزيوت الأخرى)،
• والتفريغ خارج السفينة أو التخلص من المياه الراكدة التي تراكمت في حيز الآلات،
• وتموين الوقود أو زيت التشحيم السائب.

ويجب تزويد كل ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 150 طنًا فما فوق بدفتر سجل النفط الجزء الثاني (عمليات الشحن/الصابورة). 
سيتم إبلاغ المتدربين بشكل مناسب بكيفية إكمال دفتر سجل النفط (ORB) الجزء الثاني، عندما تتم أي من عمليات الشحن/الصابورة التالية في السفينة:

• تحميل شحنة النفط،
• والنقل الداخلي للبضائع النفطية أثناء الرحلة،
• وتفريغ حمولة النفط،
• وإكمال عملية صابورة خزان الشحن وخزانات الصابورة النظيفة المتخصصة،
• وتنظيف خزانات الشحن بما في ذلك غسل النفط الخام،
• وتفريغ الصابورة باستثناء خزانات الصابورة المنفصلة،
• وتفريغ المياه من خزان الماء الملوث،
• وإغلاق جميع الصمامات المعمول بها أو الأجهزة المماثلة بعد عمليات تفريغ خزان الماء الملوث،
• وإغلاق الصمامات اللازمة لعزل خزانات الصابورة النظيفة المخصصة عن البضائع وخطوط النزح بعد عمليات تفريغ خزان الماء الملوث،
• والتخلص من المخلفات.

يتطلب الملحق الخامس المعدل من اتفاقية ماربول 73/78 من كل سفينة تبلغ حمولتها الإجمالية 100 طن فما فوق وكل سفينة معتمدة لنقل 15 شخصًا أو أكثر، أن تجري خطة لإدارة القمامة. 
توفر خطة إدارة القمامة على متن السفينة أسلوبًا منهجيًا للتخلص من القمامة والسيطرة عليها في البيئة البحرية. يتمثل نطاق هذه الخطة في توفير الامتثال لاتفاقية ماربول وسياسة الشركة بشأن إدارة القمامة. 
سيستفيد المتدربون من الإجراءات المكتوبة لخطة إدارة القمامة لتقليل كمية القمامة وجمعها وتخزينها ومعالجتها والتخلص منها، بما في ذلك استخدام المعدات على متن السفينة.

يجب على كل سفينة، باستثناء تلك التي لا تملك وسائل دفع، أن تحافظ على خطة إدارة كفاءة طاقة السفينة (SEEMP). 
قد تشكل هذه الخطة جزءًا من نظام إدارة سلامة السفينة (SMS) وتكون مكتوبة بلغة عمل أو لغات يفهمها موظفو السفينة. 
سيتم إبلاغ المتدربين بشكل مناسب بمحتويات خطة إدارة كفاءة طاقة السفينة (SEEMP) بالتزامن مع المتطلبات المعمول بها في الملحق السادس من اتفاقية ماربول 73/78.

خطة طوارئ التلوث النفطي على متن السفن (SOPEP) 
وفقًا للمادة 37 من اتفاقية ماربول 73/78 الملحق الأول، يجب على كل ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 150 طنًا فما فوق وكل سفينة غير ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 400 طن فما فوق أن تحمل على متنها خطة طوارئ للتلوث النفطي معتمدة من قبل الإدارة. 
خطة طوارئ التلوث البحري على متن السفينة (SMPEP) 
تتطلب اللائحة 17 من الملحق الثاني من اتفاقية ماربول 73/78، من كل سفينة تبلغ حمولتها الإجمالية 150 طنًا وما فوق معتمدة لنقل المواد السائلة الضارة بكميات كبيرة، أن تحمل على متنها خطة طوارئ بحرية للتلوث من المواد السائلة الضارة معتمدة من الإدارة. 
قد يكون للسفن التي تنطبق عليها كلتا اللائحتين (اللائحة 37 من الملحق الأول من اتفاقية ماربول 73/78 واللائحة 17 من الملحق الثاني من اتفاقية ماربول 73/78) خطة مشتركة تسمى خطة طوارئ التلوث البحري على متن السفن أو (SMPEP). 
التصريح العام للسفن (VGP)
يسمح التصريح العام للسفن (VGP)، وهو تصريح للنظام الوطني لإطلاق الملوثات (NPDES)، على أساس وطني، بالتفريغ العرضي للتشغيل العادي للسفن غير العسكرية وغير الترفيهية التي يبلغ طولها 79 قدمًا وأكثر. 
تطلب وكالة حماية البيئة الأمريكية من السفن التي تدخل منطقة 3 أميال الامتثال الكامل للتصريح العام للسفن (VGP). 
سيتم إرشاد المتدربين فيما يتعلق بمتطلبات وكالة حماية البيئة (EPA) للتفريغ في الولايات المتحدة، وفيما يتعلق بالإجراءات وفقًا للترتيبات الخاصة بالسفينة، وحفظ السجلات الفعالة والبسيطة وسهولة الوصول إلى التعليمات الخاصة للتصريح العام للسفن (VGP). 
خطة الاستجابة لسفن خفراء السواحل الأمريكية (VRP)
خطة الاستجابة للسفينة (VRP) هي وثيقة تحدد ما ستفعله السفينة في حالة التسريب خارج السفينة. يطلب خفراء السواحل الأمريكيون خطط الاستجابة للسفن للمشغلين البحريين الذين يحملون كميات معينة من الكيماويات و/أو المنتجات البترولية المكررة. 

دخلت الاتفاقية الدولية لمراقبة وإدارة مياه صابورة السفن ورواسبها لعام 2004 (اتفاقية إدارة مياه الصابورة) حيز التنفيذ عالميًا في 8 سبتمبر 2017. 
تؤثر الاتفاقية في أكثر من 99 ٪ من الأسطول العالمي وتتطلب خطة لإدارة مياه الصابورة ومخططًا مناسبًا لتدريب الموظفين. 
الهدف الرئيسي من هذه الدورة هو تعريف المرشحين بالاتفاقية حتى يتمكنوا من المساهمة في الامتثال لمتطلبات التدريب في الاتفاقية.
سيتعرفون على معالجة مياه الصابورة وتبادلها وسيفهمون هدف القضاء على المخاطر وتأثيره في البيئة وصحة الإنسان والممتلكات والموارد الناشئة عن مياه صابورة السفن ورواسبها.

انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة ضارة بالبيئة والصناعة على حد سواء. 
توفر هذه الدورة التدريبية التدريب للشخص المعين وفقًا لخطة المركبات العضوية المتطايرة (VOC) وتوفر ثروة من المعلومات لموظفي التشغيل والإدارة المشاركين في عمليات الشحن.
سيفهم المتدربون طبيعة انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة، وكذلك كيفية تقليل هذه الانبعاثات عن طريق المعدات المتخصصة وأفضل الممارسات والإجراءات المحددة والتخطيط والرصد الشاملين.
وسيحظون بما يلي:

• فهم طبيعة انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة وتأثيرها في البيئة،
• وصف الطرق المتاحة المستخدمة على متن السفينة لإدارة المركبات العضوية المتطايرة،
• فهم طرق تقليل انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة،
• التعرف على محتويات خطة إدارة المركبات العضوية المتطايرة.

ينطوي نقل البضائع السائبة الصلبة على مخاطر جسيمة، يجب إدارتها بحذر لحماية الطاقم والسفينة.
وتشمل هذه المخاطر تدهور استقرار السفينة وصولاً إلى الانقلاب، بسبب تسييل البضائع؛ والحريق أو الانفجار بسبب المخاطر الكيميائية؛ والأضرار التي تلحق بهيكل السفينة بسبب سوء إجراءات التحميل.
التشريع الرئيسي الذي يحكم النقل الآمن للشحنات السائبة الصلبة هو القانون الدولي للشحنات السائبة الصلبة البحرية (IMSBC)، الذي أصبح إلزاميًّا في 1 يناير 2011، بموجب الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر (SOLAS).
ستساعد هذه الدورة المتدربين على فهم المتطلبات الرئيسية للقانون الدولي للشحنات السائبة الصلبة البحرية (IMSBC) في إدارة مخاطر نقل البضائع السائبة الصلبة وتحقيق الامتثال للاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر (SOLAS). 
وتحدد الاحتياطات التي يجب اتخاذها قبل قبول البضائع للشحن والإجراءات التي يجب اتباعها للتحميل والنقل الآمنين، وتفاصيل المخاطر الأساسية المرتبطة بالأنواع المختلفة من البضائع السائبة الصلبة.
سيتمكن المتدربون الذين يكملون هذه الدورة مما يلي:

• تحديد المخاطر المرتبطة بنقل البضائع السائبة الصلبة عن طريق البحر،
• تقييم قبول الشحنات للشحن الآمن، وخاصة الشحنات السائبة الصلبة من المجموعة أ،
• مراعاة ممارسات العمل الآمنة في تحميل البضائع الصلبة السائبة ونقلها،
• مراعاة لوائح أمن السفن والمواني المتعلقة بتحميل البضائع السائبة الصلبة ونقلها وتفريغها،
• الإشراف على عملية تشغيل شحنة معينة وفقًا للوائح الواردة في القانون الدولي للشحنات السائبة الصلبة البحرية (IMSBC).

في معظم الحالات، تتم عمليات التحميل والتفريغ بين السفينة ومحطة الميناء. 
ومع ذلك، يمكن أن تكون هناك حالات يكون فيها من المفيد نقل البضائع من سفينة إلى أخرى في عرض البحر؛ وهذه هي عملية النقل من سفينة إلى أخرى. في هذا النوع من العمليات، تعمل إحدى السفن كمحطة في حين ترسو السفينة الأخرى عليها. 
تشمل الشحنات المنقولة بهذه الطريقة عادة النفط الخام والغاز المسال (غاز البترول المسال والغاز الطبيعي المسال) والمنتجات البترولية.
عند الانتهاء من هذه الدورة، سيكون المتدربون على دراية بمعايير السلامة المقبولة دوليًا وأفضل الممارسات لهذه الأنواع من العمليات.

يمكن أن يمثل التغيير التنظيمي الكبير تحديًا. وغالبًا ما يتطلب الأمر العديد من مستويات التعاون وقد يشمل كيانات مستقلة مختلفة داخل المنظمة. 
يعد تطوير نهج منظم للتغيير أمرًا بالغ الأهمية، وهذا يضمن انتقالًا مفيدًا مع تخفيف الاضطرابات.
إدارة التغيير (MOC) هي أسلوب منهجي يتعامل مع التغيير التنظيمي. 
ويمكن تنفيذه في أي مكان عمل، خاصة بالنسبة إلى أولئك الذين يغيرون ممارساتهم وعملياتهم من وقت إلى آخر. 
الهدف من هذه الدورة هو حماية البحارة من الأذى المحتمل خلال فترات الانتقال الحاسمة.

تعد رداءة الهواء والمخاطر التي تشكلها المواد الخانقة والغازات السامة من أكثر المخاطر المميتة شيوعًا التي يواجهها البحارة خاصة في الأماكن الضيقة على متن السفن. 
يتمثل نطاق هذه الدورة التدريبية في تزويد المشاركين بالمعرفة والمهارات اللازمة لرصد المواد الخطرة المحمولة جواً وأخذ عينات منها، وتعليم الموظفين الوقت الذي يلزم فيه مراقبة الغلاف الهوائي، وكيفية إجراء مراقبة الغلاف الهوائي وكيفية تحديد كون الغلاف الهوائي آمنًا للعمل فيه أو لا.

في معظم السياقات، يتم تعريف الخطر على أنه "مزيج من احتمالية أو تكرار حدوث خطر محدد وحجم عواقب حدوثه". 
ولأن البيئة البحرية تتغير باستمرار، فمن المهم البقاء على اطلاع على أحدث المخاطر التي تنطوي عليها. يعد تقييم المخاطر البحرية الديناميكية عملية مهمة يجب إجراؤها بانتظام لضمان سلامة الطاقم وحماية البيئة البحرية. 
ومن خلال إشراك المتدربين في سيناريوهات تقييم المخاطر، سيكونون قادرين على تحديد أي مخاطر محتملة قبل أن تصبح حرجة. 

ستوفر هذه الدورة للمرشحين معرفة متعمقة حول الإعداد للتحقيق وعملية التحقيق نفسها وإعداد التقارير والتحليل والتواصل الفعال للنتائج و/أو التوصيات المنبثقة عنه. 
عند الانتهاء من هذه الدورة، سيتمكن المشاركون من إظهار الكفاءة في: 

• فهم الأسباب الكامنة خلف إجراء التحقيق،
• كيفية جمع الأدلة المادية والبشرية،
• تقنيات المقابلة،
• فهم أسباب الوقائع والحوادث،
• فهم العنصر البشري
• إجراء تحقيق في حادث/واقعة،
• التحليل، ومعرفة الأسباب الجذرية، واستخدام الأدوات والتقنيات،
• التقييم والإبلاغ كتابيًا ومتابعة الواقعة/الحادث.

قبل دخول أي منطقة معرضة للقرصنة والسطو المسلح، من المهم مراجعة خطة أمن السفينة في ضوء أحدث المعلومات الواردة، وإجراء تقييم مخاطر محدد للرحلة، وإرشاد الطاقم وتدريبه وإعداد خطط الاتصال في حالات الطوارئ للسفينة واختبارها. 
تهدف هذه الدورة إلى لفت انتباه ربابنة السفن ومشغليها وأطقمها إلى الاحتياطات التي يجب اتخاذها للحد من مخاطر القرصنة في أعالي البحار والسطو المسلح على السفن الراسية أو خارج المواني أو أثناء إبحارها عبر المياه الإقليمية للدول الساحلية. وتحدد الخطوات الواجب اتخاذها للحد من مخاطر هذه الهجمات، والاستجابات المحتملة لها، والحاجة الملحة إلى الإبلاغ عن الهجمات، الناجحة منها وغير الناجحة، إلى سلطات الدولة الساحلية المعنية والإدارة البحرية للسفن.

دورة الاستخدام التشغيلي لنظام تحديد الهوية الآلي (AIS) هو برنامج تدريبي لربابنة السفن وضباط الملاحة. سيتمكن المتدربون الذين يكملون هذه الدورة مما يلي:

• فهم أهداف نظام تحديد الهوية الآلي،
• فهم كيفية عمل نظام تحديد الهوية الآلي كنظام،
• فهم فوائد النظام وقيوده،
• إثبات الكفاءة في دخول السفن وفحصها،
• إظهار الكفاءة في استخدام نظام تحديد الهوية الآلي كوعي إضافي وتجنب الاصطدام،
• التعرف على استخدام معين لنظام تحديد الهوية الآلي.

تخطيط الرحلة، أو تخطيط/رصد الممرات، هي عملية معقدة تنظمها اتفاقية سلامة الأرواح في البحر (SOLAS)، واتفاقية معايير التدريب والإجازة والخفارة للملاحين (STCW)، وغيرها من المبادئ التوجيهية للمنظمة البحرية الدولية (IMO) على متن السفن التي تتاجر دوليًا. 
تخطيط الرحلة هي عملية تساعد على تحسين طرق السفن، والحفاظ على سلامة الطاقم، وتنسيق حركة المرور داخل المواني والمرافئ المزدحمة وخارجها. 
تم تطوير هذه الدورة الشاملة لاستخدامها من قبل فريق منصة قيادة السفينة لتحديد المسار الأكثر ملاءمة، وتحديد المشاكل أو المخاطر المحتملة على طول الطريق، واعتماد أفضل ممارسات إدارة منصة القيادة لضمان المرور الآمن للسفينة.

يعد الطقس الثقيل سببًا رئيسيًا للتأخير وهذا يسبب أضرارًا في الصناعة البحرية. وهذا يكلف الوقت والمال ويضيف مخاطر على الطاقم من حيث الإصابة أو الخسارة المحتملة في الأرواح بسبب شدة الطقس وتأثيره في السفينة. 
تقدم هذه الدورة علم أرصاد الجو وراء الطقس السيئ عبر محيطات العالم وكيفية مراقبته والتنبؤ به في البحر. 
سيستكشف المتدربون بعد ذلك كيف يمكن أن يتأثر تخطيط الممرات ومراقبتها بالطقس السيئ، وكيف يمكن استخدام أنظمة تحديد المسار للحفاظ على سلامة السفينة. 
وأخيرًا، سينظرون في طرق التنقل أثناء الطقس السيئ، بما في ذلك أفضل ممارسات إدارة منصات القيادة واستخدام الرادارات.

بموجب قانون إدارة السلامة الدولية (ISM)، على كل سفينة تعيين ضابط أمن للسفينة (SSO) لديه المعرفة والخبرة والمهارات للنظر في قضايا السلامة المهمة المتعلقة بسلامة السفن ورفاهية الطاقم. 
تتمثل وظيفة ضابط أمن السفينة في تقديم المشورة للبحارة وشركة الشحن والمساعدة اللازمة للحفاظ على بيئة عمل ومعيشة صحية وآمنة على متن السفينة. 
وفي نهاية الدورة، سيكون المتدربون قادرين على ما يلي:

• فهم متطلبات نظام الإدارة الدولي (ISM)،
• تطبيق متطلبات نظام إدارة سلامة السفينة (SMS)،
• تنظيم عمليات آمنة على متن السفينة ومنع التلوث،
• تطبيق طرق إجراء تدريب إضافي على متن سفينة للسلامة وحماية البيئة،
• التحقيق في الإصابات والحوادث.